Przypchano go do mnie bez baterii. Diagnostyka wykazała szereg usterek. Po podłączeniu zasilacza 60V skuter się nie włączał. Zapalał się tylko wskaźnik napięcia i szybkości na głównej tablicy, reszta (światło, radio itp.) nie działała. Padło podejrzenie na przetwornicę 12V. Myślałem, że jest ona umieszczona z tyłu pojazdu przy kontrolerze, ale okazało się, że chińczyk wsadził ją z przodu pod deską rozdzielczą. A dostęp tam jest tragiczny. W końcu udało się ją wydłubać. Była padnięta. Nie dawała 12V. Pomiar przewodów 12V z autka pokazywał zwarcie. Po dłuższym szukaniu okazało się, że zwarcie powoduje silnik wycieraczki. Silniczek odłączony, zwarcia już nie ma, reszta urządzeń na 12V zaczęła działać na przetwornicy 12V 10A, ale nie do końca. Dmuchawa z ogrzewaniem elektrycznym pobiera więcej prądu i przetwornica się wyłączała. Trzeba zamontować mocniejszą przetwornicę, tak ze 20A. Do silnika wycieraczek nie ma normalnego dostępu. Trzeba rozebrać połowę przedniej tapicerki z przodu pojazdu. Prawdopodobnie się zatarł w pozycji pracy, nie wrócił do punktu zerowego i ciągle ciągnął prąd. Aż zrobił zwarcie. Pewnie się spaliły uzwojenia. Dziwne, że nie poleciał bezpiecznik od tego silnika. Na razie bezpiecznik wycieraczki wyjęty i zwarcia nie ma. Pora na napęd. Kable fazowe dość mocno przegrzane. Izolacja tych kabli podtopiona na całej długości. Silnik podpięty do sterownika nie rusza. Przy bliższym przyjrzeniu się tym kabelkom, okazało się, że są połamane przy wyjściu z silnika. No to silnik zdemontowany i po otwarciu go ukazało się piekło
Silnik usmażony na amen. Uzwojenia czarne, spalone. Ktoś musiał ten silnik ostro katować. Ogólnie silnik do wymiany. Sterownik ocalał. Inny silnik podpięty do niego działa, więc choć to jest dobre. Ogóle wyniki diagnostyki. Spalony silnik wycieraczki, uszkodzona przetwornica 12V, spalony główny silnik napędowy, brak akumulatora. Pora na decyzję właściciela, co z tym dalej? Oryginalnie, jako zasilanie były 4 akumulatory żelowe 12V. Nie znam pojemności. Wymiana na litowe jest trochę problematyczna, bo pokładowa ładowarka daje 60V, więc na 16S napięcie za małe, a na 13S za duże. Optymalna bateria powinna mieć 14S. Zobaczymy co zaproponuje właściciel.
